Thi công sơn sàn epoxy

QUY TRÌNH THI CÔNG SƠN DẺO NHIỆT

Vì đây là một quá trình được thực hiện, triển khai trên thực tiễn,  nếu xảy ra sai sót sẽ rất kho khắc phục.

Bước đầu tiên: phổ biến hướng dẫn kỹ thuật, biện pháp và kế hoạch thi công ngoài công trường – Yêu cầu giám sát và công nhân thi công nắm vững những quy định của chủ đầu tư yêu cầu.

Thi công sơn dẻo nhiệt giao thông có các màu phổ biến như trắng, vàng; được thực hiện bằng phương pháp gia nhiệt nấu chảy và thi công nóng trên bề mặt đường bê tông hay bê tông nhựa Asphalt. Với sự hỗ trợ của các công cụ máy móc chuyên dụng, sơn dẻo nhiệt được trải hoặc phun tạo ra các loại vạch kẻ trên bề mặt đường.

Quy trình và biện pháp thi công sơn dẻo nhiệt phản quang giao thông

Chuẩn bị dụng cụ trước khi thi công sơn giao thông dẻo nhiệt:

Chuẩn bị máy sơn đường bao gồm:

Máy thi công sơn chuyên dụng.
Nồi nấu sơn sơ cấp.
Máy đánh đường.
Ôtô tải chở nồi nấu sơ cấp và vật tư, nhiên liệu.
Lưới lọc sơn.
Các thiết bị bảo vệ và đảm bảo an toàn khi thi công (Biển báo, chóp nón, rào chắn, đồ bảo hộ, cờ đỏ, …).
Lắp đế sơn (10cm, 15cm hoặc 20cm) theo kích cỡ quy định của thiết kế.
Chuẩn bị dụng cụ tạo hình .
Lắp đặt bình ga, van ga…

Đặc biệt chú ý:

Kiểm tra máy móc, thiết bị thật an toàn mới cho triển khai.
Đốt nóng nồi nấu sơn sơ cấp, nồi bảo ôn của máy thi công, đế sơn của máy thi công.
Kiểm tra thật kỹ các nồi nấu, vệ sinh sạch sẽ, hạn chế mức thấp nhất sơn cũ còn xót lại.

Nhân sự thi công sơn nhiệt dẻo đường phản quang :Gồm từ 6 – 10 người:

Kỹ thuật điều hành chính: 1 người
Kỹ thuật nấu sơn: 1 người
Kỹ thuật lái máy thi công: 1 người
Lái xe: 1 người
Căng dây định vị: 3 người
Chà và vệ sinh mặt đường: 2 người
Bảo vệ sơn sau khi xong: 1 người

Chuẩn bị bề mặt để thi công sơn dẻo nhiệt phản quang:

Đặt biển báo và đèn tín hiệu hai đầu đoạn đường chuẩn bị thi công để cảnh báo.
Định vị tim, lề đường, căn chỉnh vị trí thi công.
Nơi thi công, trên bề mặt bê tông hoặc asphalt phải được làm sạch bằng máy đánh đường, chổi quét hoặc bàn chải sắt, loại bỏ các loại tạp chất như bụi bẩn, dầu mỡ và các hợp phần đóng rắn trước khi thi công sơn. Không thi công sơn trên bề mặt có cát, bùn hoặc các vật thể lạ, bề mặt bị suy giảm về độ kết dính, hoặc trên lớp sơn cũ bị nứt, bong tróc.
Căng dây làm cự ly cho xe lăn sơn đi theo. Xem kỹ bản vẽ đánh dấu lên mặt đường dấu (+) sơn đúng theo lý trình. Đối với đường thẳng thì đánh các dấu (+) cách nhau 25 – 30m, đường cong thì các dấu (+) cách nhau từ 10 – 15m, sau đó căng một sợi dây dài khoảng 200m trùng vào các dấu (+) mà mình đã định vị trước, để cho kim dẫn hướng của máy rải sơn đi theo dây.
Nếu nhiệt độ bề mặt đường nhỏ hơn 10oC hoặc ẩm ướt thì cần phải sấy khô, nhiệt độ bề mặt trên 10oC mới thi công.
Đối với bề mặt đường là bêtông, asphalt cũ hoặc đã bị mài bóng cần sử dụng thêm một lớp sơn lót giao thông dẻo nhiệt chuyên dụng.

3. Quy trình thi công sơn dẻo nhiệt phản quang:
Bước 1. Thi công lớp sơn lót giao thông :

Lăn thật đều lớp sơn lót giao thông xuống mặt đường theo độ rộng của vạch kẻ hoặc có thể lăn rộng hơn độ rộng của vạch kẻ sơn. Sau đó đợi cho sơn khô mới bắt đầu thi công sơn dẻo nhiệt (có thể chờ 10 – 15 phút cho lớp sơn lót khô). Thông thường khâu lăn sơn lót này sẽ triển khai trước khi thi công sơn kẻ màu nên rất ít khi phải đợi sơn khô.

Bước 2. Thi công sơn nhiệt dẻo phản quang :

a. Nấu bột sơn nhiệt dẻo:

Để tránh biến màu sơn dẻo nhiệt và xuất hiện hiện tượng phồng rộp do nhiệt độ thi công vượt quá quy định, nên từ từ cho một bao sơn vào nồi nấu, cho máy khuấy hoạt động (vừa khuấy vừa nấu, để tránh quá nhiệt cục bộ) cho đến khi nhiệt độ trong nồi khoảng 1000C thì cho dần các bao bột sơn nhiệt dẻo khác vào đến đầy nồi thì dừng lại chờ cho sơn đạt nhiệt độ thi công (1700C – 2100C) tùy theo nhiệt độ môi trường khi thi công.
Trong khi làm sơn nóng chảy cần kiểm soát nhiệt độ bằng một nhiệt kế với độ chính xác + 50C, để tránh cho sơn bị quá nhiệt độ cho phép.
Khi đã nóng chảy cần chú ý:
Với sơn gốc hydrocacbon chỉ sử dụng được trong vòng 6 giờ
Với sơn gốc alkyd sẽ chỉ sử dụng được trong vòng 4 giờ.
Vì vậy trong khoảng thời gian đó không được đốt nóng vượt quá nhiệt độ quy định của nhà sản xuất. Sau thời gian đó sơn đã đun nóng phải được loại bỏ.
Tuỳ theo mặt đường, nếu buổi sáng nhiệt độ bề mặt đường từ 30C – 40C thì nấu sơn nhiệt dẻo từ 1800C – 2100C, buổi trưa nhiệt độ bề mặt đường vào mùa hè từ 60C – 70C thì nấu sơn từ nhiệt độ 1700C – 1900C.
Giảm lửa để chuẩn bị rót sơn từ nồi nấu sang xe thi công rải sơn.

b. Bắt đầu trải sơn nhiệt dẻo kẻ vạch phản quang đường:

Yêu cầu: Nhiệt độ trong nồi nấu phải là từ 1800C – 2100C thì rót sơn vào xe để thi công. Sơn rót xuống xe nhiệt độ còn lại 1700C – 1900C. Xe sơn vẫn phải đốt nóng để duy trì nhiệt độ ổn định. Sau đó, cho sơn chảy xuống đế sơn và rải xuống đường ở nhiệt độ 1700C – 1800C đảm bảo cho sơn giao thông bám chặt trên bề mặt Asphalt.
Yêu cầu thi công : Bề mặt vạch sơn trên mặt đường không được phồng rộp, bong tróc, vón cục hay bị các khuyết tật khác.

c. Tạo độ phản quang bề mặt cho sơn kẻ vạch

Khi có yêu cầu thi công một lớp bi phản quang trên bề mặt vạch sơn kẻ đường, loại bi thủy tinh sử dụng phải đạt yêu cầu của thiết kế từng công trình.
Để nâng cao tầm nhìn của vạch sơn kẻ đường trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang phải từ 180 – 850 mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn BS 6088, có thể rắc bi thủy tinh phản quang trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ đường.
Với công trình giao thông có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn của Anh Quốc thì bi thủy tinh phản quang bề mặt phải đáp ứng yêu cầu B của tiêu chuẩn BS 6088.

Với công trình giao thông có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn của Mỹ thì bi thủy tinh phản quang bề mặt phải đáp ứng loại II của tiêu chuẩn AASHTO M 247-81.
Để nâng cao tầm nhìn của sơn kẻ vạch đường trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang phải từ 180 – 600 mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn AASHTO M 247-81, có thể rắc bi phản quang trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ đường.
Bi thủy tinh phản quang sẽ được rắc bằng máy với tốc độ thích hợp hoặc rơi tự do tuỳ theo thiết kế của từng loại xe thi công với lượng 350 + 50g/m2 ngay sau khi sơn được trải trên bề mặt đường và bám chặt trên bề mặt của sơn kẻ vạch đường.

KIỂM TRA NGHIỆM THU CÔNG TRÌNH

Sử dụng thước cặp để kiểm tra độ dày của sơn bằng cách bóc một miếng sơn đã thi công trên mặt đường và dùng thước cặp đo.
Độ bám dính của sơn nhiệt dẻo kẻ vạch đường được kiểm tra bằng cách lấy búa đập mạnh trên bề mặt sơn
Nếu sơn bị bong ít từng miếng nhỏ không đáng kể chứng tỏ độ kết dính của sơn và Asphalt rất tốt.
Nếu bề mặt sơn bị bong nhiều miếng to từ 2 – 3cm chứng tỏ độ kết dính của sơn và Asphalt không đạt.

Từ khoá: boc phu composite frp,QUY TRÌNH THI CÔNG SƠN DẺO NHIỆT